約 569,993 件
https://w.atwiki.jp/pearl/pages/8.html
@wikiにはいくつかの便利なプラグインがあります。 アーカイブ コメント ニュース 動画(Youtube) 編集履歴 関連ブログ これ以外のプラグインについては@wikiガイドをご覧ください = http //atwiki.jp/guide/
https://w.atwiki.jp/freetool/pages/46.html
無料のオンラインストレージサービス Free Online Storage Services StashSpace.Com Adrive Windows Live SkyDrive Top 15 Free Online File Storage Sites File Hosting Directory リンク名
https://w.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/232.html
関東新都市トラフィックシステムズ 関東新都市トラフィックシステムズは、関東新都市鉄道株式会社、関東新都市ステーションサービス株式会社、関東新都市インターテック株式会社、北関東レストランズ株式会社、北関東交通株式会社、関東新都市鉄道不動産、エス・アイエム販売株式会社、前高鉄道株式会社の8社を統括する持株会社で、2007年に発足した。 ○社 名:関東新都市トラフィックシステムズ株式会社 ○よ み:かんとうしんとしとらふぃっくしすてむず ○英語名:Kanto Newcity Traffic Systems CO.,LTD. グループ会社一覧 関東新都市鉄道株式会社 関東新都市ステーションサービス株式会社 関東新都市インターテック株式会社 北関東レストランズ株式会社 北関東交通株式会社 前高鉄道株式会社 関東新都市鉄道不動産株式会社 エス・アイエム販売株式会社
https://w.atwiki.jp/newkantotraffic/pages/13.html
1.概要 この新関東交通グループ(NewKantoTraffic)は1992年に設立された架空の鉄道や架空バス会社のグループです。 主体は南関東交通(STK)とし、埼葉鉄道(SCR)と西東京鉄道(WTR)とともに業務提携しました。 2.沿革 1990年11月 宮松電鉄(今の埼葉鉄道)が赤字のために、STKと1992年に業務提携をすることを約束する。 1991年3月 西東京鉄道も同じく赤字となり、業務提携グループに加入する。 1992年10月 業務提携グループは新関東交通となる。しかし、最初は鉄道だけのグループにしたかったために、 南関東交通の鉄道部分とバス部分に分けて、鉄道部分をグループに入れたが、 反発が強かったために2ヶ月後にバス部分も加入した。 1993年10月 1年目の利益は黒字1000万と見込んだが米不足の影響で10万しかできなかった。 しかし、翌年は黒字3600万の大幅な増益となった。その後も総利益は増え続けていて、 2003年には全路線黒字となった。 2002年10月 グループ10周年を迎え、各鉄道で臨時列車を運行する。 2006年4月 西東京鉄道で事故があり、2人死亡、5人重傷となった。これは、グループ結成後初の死亡事故となる。 これを機にATS強化をする。 3.所属会社 主体 南関東交通 所属 埼葉鉄道 西東京鉄道 4.年別利益 1993 +14万円 1994 +3600万円 1995 +4200万円 1996 +6050万円 1997 +6740万円 1998 +6660万円 1999 +7530万円 2000 +8010万円 2001 +9400万円 2002 +1億230万円 2003 +1億70万円 2004 +1億220万円 2005 +1億830万円 2006 +1億1025万円 2007 +1億1520万円 2008 +1億185万円
https://w.atwiki.jp/pearl/pages/5.html
更新履歴 @wikiのwikiモードでは #recent(数字) と入力することで、wikiのページ更新履歴を表示することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/17_117_ja.html たとえば、#recent(20)と入力すると以下のように表示されます。 取得中です。
https://w.atwiki.jp/pearl/pages/6.html
アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
https://w.atwiki.jp/pearl/pages/10.html
コメントプラグイン @wikiのwikiモードでは #comment() と入力することでコメントフォームを簡単に作成することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/17_60_ja.html たとえば、#comment() と入力すると以下のように表示されます。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/mu_engeki/pages/337.html
#blognavi もうすぐ合宿です、BBQです。雨降らないといいですね、こんばんは、志誠です。 暫く手記さぼっていて申し訳ありませんでした。ここまで義務だと思えなかったのが原因です。反省します。 梅雨が明けてから経ちましたが、まだまだじめっとしてますね。あつくてあつくて嫌になりますなー。 そんな時は冷房で凍死を試みます。死ねないけどね!寒い部屋でアイスを食べるのは非常に楽しいです。 最近は色々あったよな、なかったよな。まあ忘れ去ろうと思う。 それにしても夢の中への前奏が大好きです。もちろん前奏だけじゃなく全体が好きですが。なんつーかいいですよね、井上陽水。ちょっと古い曲ってなんだかとってもいいですよね。安全地帯とか気になります。 そうそう、映画、オペラ座の怪人を見ました。 白黒のやつと今度見比べたいと思います。 音楽がいいですね~。クリスティーヌ役のエミーはたしか、ミスティック・リバーという私の好きな映画で死体になってました。彼女の歌は吹き替えじゃなく本人だそうで。すごい。 夏休みが終わる前に、宿題は終わらなくてもいいので、 いろは横丁の雑貨屋さんを全部回りたいと思います。お金があればいろいろ買いたい。すっごい手の込んだサックスの形のちっさいピアスがあって、穴あればいいのになあと心底思いました。あの横丁はもう、なんて楽しいんでしょうかね。めっちゃくちゃ楽しいです。おすすめです。友達から教えてもらったのですが。 では。 カテゴリ [志誠] - trackback- 2006年08月12日 21 03 57 名前 コメント #blognavi
https://w.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/235.html
関東新都市ステーションサービス 関東新都市インターテック 関東新都市不動産 関東新都市ステーションサービス ○社 名:関東新都市ステーションサービス株式会社 ○よ み:かんとうしんとしすてーしょんさーびす ○英語名:Kanto Newcity Station Service CO.,LTD. 関東新都市ステーションサービスは、駅売店の運営や関東新都市鉄道の駅社員の配置を行う関東新都市トラフィックシステムズの傘下会社で、2007年の経営改革で誕生した。定時社員、朝・夕のアルバイト、売店販売員・売店のパートタイマー、清掃員などの人材を各駅に配置しており、正規雇用の場合は関東新都市鉄道株式会社による採用となる。経験と能力しだいで正規社員へ登用できる制度もあり、他社に比べ比較的容易に昇格できる仕組みとなっている。 通常、「ステーションサービス」というと、駅係員を非正規で採用し、乗務員登用時に本社で採用する、といった事が行われるが、関東新都市ステーションサービスでは、駅売店の運営や清掃員などの採用・配置を中心に、駅係員の定時社員や朝・夕のアルバイトに関する業務も行う、という形式であるため、他社でいう「ステーションサービス」とは、やや業態が異なる。これは、もともと売店設置駅が少ないことから、売店業務のみの子会社を設立することが難しかったことに加え、これまで清掃員・販売員・アルバイト社員などの採用、管理等が一元化されていないという問題もあったため、これらを一括で管理する会社を設立するにあたり「関東新都市ステーションサービス」の名称が与えられたことが原因である。 ちなみに、この「関東新都市ステーションサービス」の設立により、これまで困難だった障害者雇用や高齢者雇用もできるようになり、主に清掃員として活躍している。 関東新都市インターテック ○社 名:関東新都市インターテック株式会社 ○よ み:かんとうしんとしいんたーてっく ○英語名:Kanto Newcity Intertech CO.,LTD. 関東新都市インターテックは、関東新都市鉄道の車両メンテナンスや保線作業を行う関東新都市トラフィックシステムズの傘下会社で、2007年の経営改革で誕生した。監督業務や管理職は関東新都市鉄道株式会社による採用であるが、実際に車両のメンテナンスや保線作業の第一線に立つ作業員については、関東新都市ステーションサービス株式会社による採用となる。管理職へ昇格する場合は、関東新都市鉄道への転職という形にはなっているものの、就職試験を簡易化するなど、他社に比べ比較的容易に昇格できる仕組みとなっている。 関東新都市不動産 ○社 名:関東新都市不動産株式会社 ○よ み:かんとうしんとしふどうさん ○英語名:Kanto Newcity real property CO.,LTD. 関東新都市鉄道不動産は、関東新都市鉄道の不動産事業部を経営分離する形で誕生した不動産業者で、現在でも関東新都市トラフィックシステムズの傘下である。 関東新都市鉄道のなかでは、かなり収益を上げている部門だったため、その利益の多くは負債の処理に充てられ、負債の軽減にも繋がったとされている。その後、2006年には予定していた延伸開業が全て終了したため、労働組合のかねてからの悲願に答える形で経営分離され、独立した。 現在では、沿線地域の住宅地開発、通常のマンションの建設などのほか、子育て支援型マンションの建設、いわゆる「小金もち」をターゲットとした高級マンション(もともとの地価が安かったため、3000万~5000万円程度で売られている高級マンションのこと)の建設などにも取り組み、沿線価値の向上に一役買っている。
https://w.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/197.html
中央関東鉄道菖蒲線 菖蒲線はJR高崎線桶川駅から中央関東鉄道西鷲宮駅を結ぶ中央関東鉄道の路線である。菖蒲駅で武蔵野鉄道岩槻線と接続する(武蔵野鉄道の駅名は菖蒲宮本)。 全線単線自動閉塞方式で電化されている。腕木式信号機は平成2年に惜しまれつつも廃止となった。 旅客列車は閑散時間帯に1時間3~4本1~2両編成、ラッシュ時間帯は1時間4~5本2~4両編成で運転される。 貨物列車は高崎線や武蔵野鉄道の事故迂回時以外は運転されていない。 菖蒲やラベンダーの季節になると観光客が多数訪れ賑わいを見せる。